三层的又分为A型B型和E型 ，材质厚度分别是4毫米，3毫米，1.5毫米 。飞机盒制作采用B型和E型的比较多，因为A型的厚度有4毫米，飞机盒折叠的时候前面插口不方便放进去，一般装服装，小饰品 ，四件套等都选择E楞飞机盒；五层分为AB瓦，BE瓦，AE瓦但是适合飞机盒的只有BE瓦 ，厚度3-4毫米 ，一般用于对抗压性要求比较高的产品快递上 。
因飞机盒较高 ，有多个展示面可以印刷图案、logo、地址、电话等信息 ，通过它建立你的品牌形象 ，增加其曝光度，以便客户可以通过包装从远处就能识别产品和品牌。虽然造价低廉 ，但因为外壳有一定的硬度，所以能在现代的长途的物流运输中对盒子内部的货物起到良好的保护作用。其超高的使得“飞机盒”拥有了一大波对它青睐有加的商家店铺。
在设计纸箱时 ，除了考虑如何在一定的容积下用料省，还应考虑市场流通环节对单个纸箱的尺寸及重量的限制，销售习惯，人体工程学原理及商品内部排列的方便性与合理性等。根据人体工程学原理，合适的纸箱外形尺寸，不会导致人体的作业疲劳及损伤 。过重的纸箱包装 ，运输效率会受影响，损坏概率增加。按国际贸易惯例 ，一包装纸箱重量限制为20kg。实际销售中，对同一种商品，不同的包装方式在市场上的受欢迎程度是不同的。因此设计纸箱时，应尽量按销售习惯来确定包装的大小。
纸箱尺寸有内 、外、制造尺寸之分，三者之间用途不同，且根据结构不同 ，相互之间存在一定的换算关系。
1 ：内尺寸是设计内装物体积时产生的尺寸，以满足纸箱能够装下内装物，由内至外的设计产生内尺寸。
2：制造尺寸为生产加工用尺寸，也叫压线尺寸 ，很多人也叫外尺寸 ，其实是错误的，制造尺寸为生产加工的依据。
3：外尺寸是由外至内设计纸箱时产生的尺寸，是指纸箱的体积(所占空间），主要用于设计堆码空间、货柜装箱等 。以大限度的合理使用空间。
这是三者的用途 ，三个尺寸相差甚远，之间存在固定换算关系，因较复杂，此处不再展开 。
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